르노삼성SM5.보스트위터(정품).니치콘무극성ES50V3.3uf콘덴서작업

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20160514 20160517 르노삼성SM5.보스트위터(정품).니치콘무극성ES50V3.3uf콘덴서작업 - http://blog.daum.net/chulinbone/5538<현재게시물>

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르노삼성 SM5를 타면서 불만이 생기는 것이 오디오의 스피커관련입니다.

상위버젼은 보스스피커옵션을 사용하는 사람도 마음에 안든다고 사제오디오와 스피커셋트로 교체하는 일도 있기도 한데,

차에 크게 돈 안들이고 사용해야지..라고 마음먹은 상황에서

오디오시스템을 ALL 교체 한다는 것은 여러가지 상황에 있어 파산의 시작이기 때문에

가장 쉽게 해결할 수 있는 방법으로 몇가지 생각했고,

그중 첫번째가 순정트위터의 교체 및 업그레이드 입니다.

SM5 플레티넘에는 보스스피커 시스템이 옵션으로 있는 차량이 있어서,

부품으로 구할 수 있기도 한데,

순정 보스트위터가 11,800원 가량 합니다.

총 4개의 트위터가 장착되어있지만, 전부 교체할 필요는 느끼지 못해 전방의 트위터 2개만 교체하기로 하고 2개의 보스트위터를 주문했습니다.

그리고, 니치콘 무극성 ES시리즈 50V 3.3uf 콘덴서도 몇개 주문해서 받았습니다.

기존에 달려있는 콘덴서를 떼어내고 교체하는 것만으로 소리의 특성, 크기를 변화 할 수 있는 것으로

많은 사람들이 저렴한 트위터업그레이드의 방법으로 사용합니다.

보스트위터 부품번호 28148-0008R

보스트위터는 BOSE라는 단어가 음각이 되어 있습니다.

니치콘 무극성 50V 3.3uf 콘덴서입니다.

니치콘 무극성 50V 3.3uf 콘덴서 용량이 기존의 것보다 조금 더 큰데,

크기와는 상관이 없는듯하네요.

다른 분들 작업한 콘덴서들 중에는 내가 작업한 것보다 덩치는 큰데, 용량이 같은 크기로 표시된 것들도 있었습니다.

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보스트위터에는 50V 2.2uf 용량의 콘덴서가 장착되어 있습니다.

납땜 된 부분을 떼어내도 되고,

니뻐로 잘라내도 되는데, 우선 기존의 콘덴서를 제거하고,

니치콘 무극성 50V 3.3uf 콘덴서로 교체작업을 합니다.

납땜이 필요한 작업입니다.

콘덴서의 교체가 끝이나면, 기존의 순정 트위터를 차량에서 분리 합니다.

전방 대시보드 상단 A필러 앞에 트위터가 위치하고 있습니다.

트위터 뚜껑을 손톱으로 들어도 들립니다.

뚜껑은 완전히 떨어지지 않게 한쪽이 고정 되어 있는데,

완전히 분리할 필요는 없습니다.

리무버나 일자(-)드라이버 같은 것으로 트위터를 제껴서 분리 할 수 있습니다.

왼쪽은 순정트위터이고,

오른쪽은 보스순정트위터 입니다.

순정트위터의 스피커 부분이 보스트위터 보다 작습니다.

보스트위터의 스피커 부분이 순정보다 좀더 큼직한 것을 비교해보니 알 수 있네요.

왼쪽은 기존의 순정 트위터

오른쪽은 보스순정트위터에 니치콘 무극성 50V 3.3uf 콘덴서가 장착된 상태입니다.

콘덴서 작업이 된 보스트위터를 대시보드 트위터 구멍에 장착을 했습니다.

기존 트위터와 같은 규격이라 아무런 작업없이 장착이 가능합니다.

커넥터도 동일합니다.

조수석쪽 트위터도 교체완료후 뚜껑을 닫았습니다.

개인적으로는 소리의 변화가 조금은 있는듯 합니다.

소리도 좀더 커지고, 고음이 좀더 맑아진듯한 느낌이 있네요.

플라시보 효과로 그럴지는 몰라도,

실제 작업하면서 트위터 스피커볼의 크기라던가 콘덴서의 용량 크기로 인해 분명 효과는 있을것이라 생각되네요.

그래도 여전히 미드쪽 스피커가 제대로 소리를 내어주지 못하고 있습니다.

스피커 소리를 키우지 않았는데도 약간 찢어지는 듯한 잡음 같은 소리가 나는 것은 전방 스피커의 문제로 생각됩니다.

이전에 탔던 차량들에서 계속 사용해왔던 스피커 2개를 폐차하면서 떼어놓은 것이 있어

앞쪽만 2개 교체 예정입니다.

교체 후에는 지금보다 더 나은 소리를 보여주면 좋겠네요.

오늘 작업한 보스트위터 작업은 마음에 듭니다.