옵티마 전압게이지 작업. 3단스위치

20100620

20121125

20140629

 

 

차를 인수해 왔을때, 이 자리에 3자리숫자의 전압게이지가 달려 있었는데,

상태가 좋지 않아서 전에 비스토에서 산소센서 측정값 보여주던 전압게이지로 교체 했습니다.

 

 

 

 

왼쪽위 저항, LED는 전압게이지와 씨거짹의 전원인가 상태를 확인해주는 역활을 합니다.

 

 

 

 

 

 

전압게이지 앞에 어두운색 투명프라스틱을 붙여주어,

숫자가 보여지는 모습이 고급스럽게 했습니다.

 

 

 

 

 

 

 

20121125

 

 

전에 작업을 해주었는데,

어느날인가 부터 고장인난듯 작동을 하지 않아

수리를 했습니다.

 

 

 

 

 

씨거짹쪽에 납땜을 했던자리가 떨어져 전원의 인가를 받지 못해 작동을 하지 않았던 것이라는 결론을 얻고

다시 작업을 해주었습니다.

 

 

배선작업은 친구가 도와주었습니다.

저는 대충 필요한 만큼만 작업하는데, 친구녀석은 깔끔하게 작업을 하네요.

 

 

수축튜브와 납땜을 동원해서 깔끔하게 작업해주어서 저는 분해, 장착만 했습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

배선을 연결해봅니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

시동걸기전입니다.

배터리가 조금 약한듯한 전압을 표시하네요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

시동을 걸었습니다.

발전기의 가동으로 조금더 전압이 올라갔습니다.

보통 차량 주행중에는 13~14V 정도 전압이 나와주면 이상이 없으니 괜찮네요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

전압게이지는 전에 비스토에서 산소게이지(http://blog.daum.net/chulinbone/372)로 사용하던것입니다.

소숫점2자리까지 표시되는 전압게이지는 구하기 어렵습니다.

 

 

배기가스의 산소량을 체크하던 센서에 연결해서 소숫점을 봐야 했던 당시.. 어렵게 구했던 것인데.

지금은 옵티마의 전압게이지로 활용되고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

20140629

 

전압게이지에 사용하는 스위치를 변경했습니다.

기존에는 ACC 전원만 연결되어 있어서 전압측정을 ACC상태만 체크 했었는데,

스위치를 달아주고, 배터리의 전압상태도 측정할 수 있도록 하였습니다.

 

 

빨간색 스위치에 on/OFF 가 써있지만,

위쪽으로 올리면 ACC 전압측정

아래쪽으로 내리면 배터리상시전압측정

을 했는데, 스위치가 빨간색이라 튀는 것 같다는 생각으로 마음에 안드는 것도 있었고,

스위치가 2단스위치 개념이라 ACC와 배터리상시전원은 같은 플러스(+)라도 성격이 다른 것인데,

스위치 전환시 충돌하지 않을까 하는 우려도 있어서 공기청정기관련 작업하면서 스위치 박스 작업할때,

아래 사진의 3단스위치로 교체를 했습니다.

 

 

 

 

검은색 스위치이고, 3단스위치로 되어 있어서 중간에 스위치가 머물러 있으면 전압게이지가 꺼지도록 되어 있네요.

스위치 전환시 충돌의 우려도 전혀 없게 되었습니다.